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原本沒有周休二日的勞工朋友，「一例一休」上路後，你真的周休二日了嗎？
「一例一休」的衝擊餘威，開春後持續在各行各業傳出後遺症。台鐵產業工會發起春節期間「依法休假」，造成部分車站「唱空城」，旅客只能透過自動售票機購票，但依法休假去的200多位運務人員遭台鐵記曠職，至今勞資爭議未解。
統聯客運昨天則宣布下周一起調漲票價，主要路線平均漲幅22%，北高路線依不同營運時段漲約50-80元。原本打算春節後「周六郵局」不營業的中華郵政，也因交通部長賀陳旦認為影響民眾便利，今天宣布不僅287個「周六郵局」全數照常營業，還加碼新增超值推薦高雄佛公郵局每月第2周六開門迎客。
台鐵春節疏運最終雖平安落幕，但記了曠職，人力短缺問題就解決了嗎？被詬病的排班制度就正常化了嗎？
統聯客運雖未減班，維持旅客服務，但把加班費成本轉嫁到消費者身上，但客運駕駛就周休二日了嗎？還是如舊照常休息日出勤，只是多了加班費？郵局不也如此，看似持續提供周六開門服務，但郵局員工一樣難享周休二日。
「一例一休」的修法原意，是希望勞工朋友都能全面周休二日，但為了保持雇主用人彈性，因而設計可停休出勤的「休息日」，但結果勞工根本沒有周休二日，雇主增加人力成本，消費者還因此面對漲價、無服務等窘境，難怪被外界指為勞資政「三輸」政策。
唯一好處就是部分勞工可能因此「加薪」了，多拿到一些加班費。但台灣勞工工時還是長，與「一例一休」為讓勞工周休二日的修法原意違背。
關鍵就在人力。若要讓勞工真的周休二日，同時企業又可維持營運或服務，勢必就得增加人力。雇主也許可思考，既然願多花加班費維持營運，何不把這筆錢拿來增加人手？即可讓勞工周休二日又可維持正常營運。
只是企業營運壓力大，增闢人力談何容易，也是不得不考量的難處。最終周休二日恐怕仍只會淪為「法規上的白紙黑字」，無法真正體現在勞動現場。
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工商時報【黃菁菁╱東京6日電】
美國準總統川普5日在推特表示，豐田休想在墨西哥設廠，否則將課以重稅。川普不斷抨擊赴墨西哥投資的美國車廠，福特汽車剛打消投資念頭，矛頭即轉向豐田汽車，日媒批川普竟連外國廠商都要干預！日本產業界領袖則呼籲美國確保企業活動的自由。
川普在推特上說：「豐田汽車將在墨西哥的下加利福尼亞州（Baja）建廠，生產銷往美國的可樂那（Corolla）汽車。休想！若不在美國設廠，就要付巨額關稅。」
福特汽車（Ford）原計畫在墨西哥投資16億美元設廠，因遭川普批判，3日宣布取消設廠計畫。川普4日繼續說：「並非就此結束」，透露出將繼續干預企業的想法，而豐田是第一個被川普點名的外資企業。
影響所及，豐田6日股價大跌，盤中一度大跌3％，收盤時下跌119日圓，收在6,930日圓，跌幅為1.7％。日產、本田、馬自達等在美國設廠的日本車廠的股價也應聲下跌。日本投資人對美國保護主義抬頭的警覺心增強，出口各股賣壓重，6日的日經225指數較5日下跌66.36點，以19,454.33點作收。
不過，豐田新工廠預定地並非在已設工廠的下加利福尼亞州，而是位於墨西哥中部的瓜納華托市（Guanajuato），2016年11月已舉行開工動土典禮，預定2019年正式生產，預定年產20萬輛車。
豐田社長豐田章男5日稍早在汽車工業團體的新年會上強調，「豐田過去30年在美國生產逾2,500萬輛車，墨西哥廠並非從美國遷出而是建新廠，不會使美國的生產規模和雇用人數減少。豐田在美國有10個廠，13萬6千名員工，今後還會繼續在美國投資，期待今後與川普新政府合作。」川普向豐田施壓引起日本產業界領袖的反彈，索尼社長平井一夫5日在拉斯維加斯召開的記者會上表示，「希望向各國領導人發出訊息，要求保必買障人、物、錢、訊息自由流動」。
日本經濟同友會小林代表幹事6日表示，在推特發文的作法，與至今的政治潮流逆向而行的氣氛，讓人感到十分擔憂，期待川普在總統就職後能調整目前的作法。
龜甲萬醬油名譽會長茂木友三郎對川普的作法表示，短期來看要讓美國經濟變強，也許必須採取保護主義，但對長期而言，促進自由貿易是不可或缺的。
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